Elektrische bestelbus te duur of te groot? Reken eerst je stadsritten door

Toch is een elektrische bestelbus niet automatisch de slimste keuze. Zeker niet als je vooral korte ritten in de stad rijdt, meestal alleen onderweg bent en geen zware lading vervoert. Dan kan een volledige bestelbus groter en duurder zijn dan nodig.

De keuze begint daarom niet bij het voertuig, maar bij je dagelijkse route. Hoeveel kilometer rijd je? Hoeveel kilo neem je mee? Hoeveel laadvolume heb je nodig? En moet je echt de snelweg op?

Waarom ondernemers opnieuw naar hun bedrijfswagen kijken

De kosten van bedrijfswagens veranderen. Sinds 1 januari 2025 is de Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen (bpm) voor bestelauto’s gebaseerd op CO₂-uitstoot (Belastingdienst). Voor bestelauto’s met 0 gram CO₂ betaal je geen bpm, maar voor bestelauto’s met uitstoot kan dit juist duurder uitvallen. Ook is de ondernemersvrijstelling voor nieuwe bestelauto’s met datum eerste toelating vanaf 1 januari 2025 vervallen (Belastingdienst).

Tegelijk is de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s, beter bekend als SEBA, definitief gesloten. RVO schrijft dat 2024 het laatste jaar van deze regeling was en dat het budget van €60 miljoen volledig is uitgeput (RVO). Ondernemers kunnen dus niet meer rekenen op deze aanschafsubsidie voor een nieuwe emissieloze bedrijfsauto. 

Dat zie je terug in de markt. Volgens BOVAG, RAI Vereniging en RDC daalde het aantal registraties van lichte bedrijfswagens (Ford, Volkswagen, Opel, etc.) in de eerste helft van 2025 met ruim 79% ten opzichte van dezelfde periode in 2024. Veel ondernemers lijken hun aankoop dus uit te stellen of opnieuw te beoordelen. Desondanks is het aantal volledig elektrische bestelwagens gegroeid met 51.1%. (BOVAG/RAI/RDC)

Een elektrische bestelbus is logisch, maar niet voor elke stadsrit

Een elektrische bestelbus is vooral logisch als je veel gewicht, lange afstanden of snelweggebruik nodig hebt. Denk aan bouwbedrijven, installatiebedrijven of ondernemers die grote machines, zware materialen of meerdere personen vervoeren. Echter kost een kleine elektrische bestelwagen al snel rond de €30.000 excl. btw. De goedkoopste elektrische bestelbusjes op de markt zoals de Peugeot e-Partner en de Opel Combo Electric, standaarduitrusting en grootte, worden bijvoorbeeld aangeboden vanaf €27.795 excl. btw en bpm rijklaar (Peugeot, Opel). 

Voor ondernemers die elke dag zware lading vervoeren is dat logisch. Maar als je vooral stadsritten rijdt, betaal je misschien voor capaciteit die je niet gebruikt. Een bedrijfswagen kost meer dan alleen de aanschafprijs. De ANWB rekent bij autokosten onder meer met afschrijving, verzekering, onderhoud, brandstof of energie en motorrijtuigenbelasting (ANWB). Nibud laat hetzelfde zien: autokosten bestaan uit vaste én variabele kosten. Denk aan belasting, verzekering, onderhoud, afschrijving en brandstof (Nibud).

Om een gevoel te geven: op basis van Nibud-cijfers liggen de gemiddelde autokosten tussen ongeveer €356 en €704 per maand, afhankelijk van het type auto. Een kleine auto komt gemiddeld uit op ongeveer €356 per maand, een compacte auto op €419 per maand, een middenklasse auto op €554,50 per maand en een grote auto op €703,50 per maand. (Nibud).

De 5 vragen voordat je een elektrische bestelbus koopt

1. Hoeveel kilometer rijd je per dag?

Rijd je dagelijks lange afstanden of vaak buiten de stad, dan is een elektrische bestelbus logisch. Je hebt meer snelheid, meer comfort en vaak meer actieradius.

Rijd je vooral korte routes in de stad, dan is een kleiner elektrisch voertuig mogelijk voldoende. Zeker als je ritten bestaan uit meerdere korte stops in hetzelfde gebied.

2. Hoeveel gewicht neem je mee?

Gewicht is vaak de eerste harde grens. Vervoer je structureel honderden kilo’s aan materialen, machines of voorraad, dan heb je waarschijnlijk een bestelbus nodig.

Blijf je meestal onder ongeveer 250 kg lading, dan wordt een compact elektrisch werkvoertuig interessant. Daarmee heb je wel laadruimte, maar niet het gewicht en formaat van een volledige bestelbus.

3. Hoeveel volume heb je nodig?

Volume is iets anders dan gewicht. Een cateringbedrijf, pakketbezorger of schoonmaakbedrijf vervoert vaak lichte spullen die veel ruimte innemen: kratten, dozen, tassen, schoonmaakmiddelen of gereedschap.

Een bestelbus heeft veel ruimte, maar is niet altijd nodig. Een bakfiets kan juist weer te weinig meenemen. Tussen die twee zit een categorie compacte elektrische werkvoertuigen met meer laadvolume dan een bakfiets, maar minder omvang dan een bus.

4. Moet je de snelweg op?

Een elektrische bestelbus is nodig als je regelmatig snelweg of autoweg rijdt. Voor ritten tussen steden, regionale routes of langere afstanden is een 45 km/u-voertuig niet geschikt.

Blijft je werk vooral binnen de stad of in de directe omgeving, dan is snelheid minder belangrijk dan wendbaarheid, laadruimte en kosten per route.

5. Rijd je alleen of met meerdere personen?

Een bestelbus is handig als je met meerdere mensen naar een klus gaat. Maar veel stedelijke ritten worden door één persoon gereden: bezorgen, service, schoonmaak, kleine onderhoudsklussen of voorraad verplaatsen.

Als er meestal maar één bestuurder nodig is, kan een kleiner voertuig beter passen.

Welke oplossing past bij welk ritprofiel?

• Kleine pakketjes, korte afstand, weinig gewicht
  
  • Meest logische oplossing: Elektrische bakfiets
• Veel stops met lichte lading
  
  • Meest logische oplossing: Compact elektrisch werkvoertuig
• Veel volume, beperkte lading, stadsritten
  
  • Meest logische oplossing: Compact elektrisch werkvoertuig
• Zware materialen of machines
  
  • Meest logische oplossing: Elektrische bestelbus
• Lange afstand of snelweg
  
  • Meest logische oplossing: Elektrische bestelbus
• Veel leveringen in één stadsgebied
  
  • Meest logische oplossing: Hub + LEV (Light Electric Vehicle)

Waar zit de ruimte tussen bakfiets en bestelbus?

Veel ondernemers zitten precies tussen twee oplossingen in. Een bakfiets is te klein, maar een elektrische bestelbus is te groot of te duur voor dagelijkse stadsritten. Daar ontstaat ruimte voor compacte elektrische werkvoertuigen. Die zijn bedoeld voor ondernemers die wel laadvolume nodig hebben, maar geen volledige bestelbus.

Een voorbeeld hiervan is Qarry. Qarry heeft 2.800 liter laadvolume, 250 kg laadvermogen en ruimte voor 40 eurokratten. De aanschafprijs begint vanaf €15.950 ex. btw en lease vanaf €299 per maand. Daarmee zit Qarry qua gebruik tussen een bakfiets en een bestelbus in: compact genoeg voor de stad, maar groot genoeg voor serieus werk. (Qarry)

Wanneer is een elektrische bestelbus alsnog beter?

Een elektrische bestelbus blijft de beste keuze als je:

• structureel meer dan 250 kg vervoert;
• regelmatig snelweg rijdt;
• meerdere personen meeneemt;
• grote machines of zware materialen vervoert;
• lange afstanden per dag rijdt;
• maximale laadcapaciteit nodig hebt.

Een compact alternatief moet je dus niet kiezen omdat het kleiner is, maar omdat je dagelijkse ritten er echt beter bij passen.

Conclusie

Een elektrische bestelbus is niet verkeerd. Voor veel ondernemers is het zelfs de juiste keuze. Maar voor korte stadsritten is een volledige bestelbus niet altijd nodig.

De beste keuze hangt af van vijf dingen: kilometers, gewicht, volume, snelheid en aantal personen. Als je vooral lichte lading in de stad vervoert, kan een compacter elektrisch werkvoertuig goedkoper en praktischer zijn dan een elektrische bestelbus.

Wil je weten of een compact elektrisch werkvoertuig past bij jouw routes, lading en team? Ervaar zelf hoe Qarry werkt in jouw dagelijkse praktijk.

‍