De groeiende organisatie My Pick Up Point zocht een kosteneffectieve oplossing met meer laadcapaciteit voor de last-mile pakketbezorgingen in de stad, zonder in te boeten op duurzaamheid. “Voor ons was de businesscase voor de overstap naar Qarry snel gemaakt”, zegt Onno De Looff, COO van My Pick Up Point.
Parkeerproblemen, hoge onderhoudskosten en een bus die niet meer paste bij de stad. Voor Albert-Jan Boontje, oprichter van aannemersbedrijf Always Be Building, was het duidelijk: er moest iets veranderen.
Toen Van Delden Schilderwerken voor de uitdaging stond dat dieselbussen vanaf 2028 de binnenstad van Leiden niet meer in mochten, werd de behoefte aan een efficiënter, duurzamer voertuig dringender. Daarnaast wilde eigenaar Diederik van Delden de zichtbaarheid van zijn bedrijf vergroten, zoals hij eerder had gedaan met zijn opvallende bakfiets.
Thijs begon 12 jaar geleden met De Keuken van Thijs, een broodjescatering in Utrecht. De groeiende vraag bracht uitdagingen met zich mee: hoe lever je grote bestellingen in een stad waar de auto steeds meer geweerd wordt?
Als groothandel in aardappelen, groenten en fruit in het hart van Amsterdam voorziet Freshland al jaren de horeca in de regio van verse producten. Toen het verouderde voertuig niet langer voldeed aan de strengere milieuregels, werd het steeds moeilijker om in de stad tot aan de deur te bezorgen. Er ontstond behoefte aan een nieuwe oplossing.
Geen resultaten gevonden voor je zoekopdracht. Probeer andere filters.
%20(1).avif)
.avif)
.webp)
.jpeg)