Subsidies en regelingen voor een elektrisch bedrijfsvoertuig in 2026

Een elektrische bedrijfsauto, bestelwagen of compact elektrisch werkvoertuig is vaak een flinke investering. Zeker als je overstapt van diesel naar elektrisch wil je weten welke regelingen de kosten kunnen verlagen.

Het belangrijkste om te weten: de landelijke aanschafsubsidie SEBA bestaat in 2026 niet meer. Toch zijn er nog steeds regelingen en fiscale voordelen die relevant kunnen zijn. Denk aan investeringsaftrek, belastingvoordelen, laadinfra-subsidie en lokale regelingen.

In deze blog zetten we de belangrijkste subsidies en regelingen voor elektrische bedrijfsvoertuigen in 2026 op een rij.

Kort antwoord: is er in 2026 nog subsidie voor een elektrische bedrijfsauto?

Voor elektrische bestelauto’s is de bekende landelijke SEBA-subsidie in 2026 niet meer beschikbaar. Die regeling sloot definitief op 31 december 2024 en het budget van €60 miljoen is volledig uitgeput. De subsidie was maximaal €5.000 per bedrijfsauto. (RVO)

Maar dat betekent niet dat er helemaal geen financiële voordelen meer zijn. In 2026 kun je als ondernemer nog kijken naar:

1. SEBA: landelijke aankoopsubsidie is gestopt

De Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s, beter bekend als SEBA, was jarenlang de bekendste subsidie voor ondernemers die een elektrische bedrijfsauto wilden kopen of leasen.

In 2026 kun je deze subsidie niet meer aanvragen. RVO schrijft dat SEBA definitief is gesloten op 31 december 2024 om 12.00 uur. 2024 was het laatste jaar van de regeling. Het totale budget van €60 miljoen is volledig uitgeput. De subsidie bedroeg maximaal €5.000 per bedrijfsauto. (RVO)

Dat is belangrijk voor ondernemers die nog oude informatie online vinden. Veel artikelen over “subsidie elektrische bestelauto” verwijzen nog naar SEBA, maar voor nieuwe aanvragen in 2026 is die regeling niet meer beschikbaar.

2. KIA: kleinschaligheidsinvesteringsaftrek

De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek, afgekort KIA, is geen subsidie die je direct op je rekening krijgt. Het is een fiscale aftrekpost. Je mag een deel van je investering aftrekken van je winst, waardoor je minder belasting betaalt.

Volgens de Belastingdienst kom je in 2026 in aanmerking voor KIA als je in totaal tussen €2.901 en €398.236 investeert in bedrijfsmiddelen voor je onderneming. Voor investeringen van €2.901 tot en met €71.683 bedraagt de KIA 28% van het investeringsbedrag. (Belastingdienst)

De KIA-tabel voor 2026 ziet er zo uit:

Let op: niet elk voertuig of elke aanschaf komt automatisch in aanmerking. De Belastingdienst noemt bijvoorbeeld dat je geen KIA krijgt over bedrijfsmiddelen met een aanschafprijs van minder dan €450. Ook zijn sommige bedrijfsmiddelen uitgesloten. Check dit dus altijd met je boekhouder of fiscalist voordat je rekent met dit voordeel. (Belastingdienst)

3. MIA/Vamil: niet zomaar voor elke elektrische bedrijfsauto

MIA en Vamil zijn fiscale regelingen voor milieuvriendelijke investeringen. Met MIA kun je extra investeringsaftrek krijgen. Met Vamil kun je een deel van de investering sneller afschrijven, wat vooral een liquiditeitsvoordeel kan opleveren.

RVO schrijft dat MIA kan oplopen tot 45% van het investeringsbedrag en dat je met Vamil tot 75% van de investeringskosten sneller kunt afschrijven. Het totale netto belastingvoordeel kan volgens RVO oplopen tot ruim 14% van het investeringsbedrag. (RVO) Maar er zit een belangrijke nuance in 2026: een gewone elektrische bestelauto of elektrische personenauto staat niet zomaar meer op de Milieulijst. RVO noemt elektrische bestel- en personenauto’s zelfs als voorbeelden van investeringen die niet meer op de Milieulijst staan. (RVO)

Dat betekent: reken niet automatisch op MIA/Vamil bij de aanschaf van een elektrische bestelbus.

4. SPRILA: subsidie voor laadpunten op eigen terrein

Koop of lease je een elektrisch bedrijfsvoertuig, dan moet je ook nadenken over laden. Zeker als je meerdere voertuigen hebt of dagelijks vaste routes rijdt, kan eigen laadinfrastructuur interessant zijn. Daarvoor bestaat in 2026 de SPRILA-regeling: Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven. Deze regeling is bedoeld voor ondernemers die laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen willen aanleggen op eigen of gehuurd terrein.

Volgens RVO kun je SPRILA in 2026 aanvragen van 20 januari tot en met 18 december 2026. De regeling geldt voor uitgaven aan laadinfrastructuur op eigen terrein. Voor mkb-ondernemingen mag de staatssteun maximaal 40% van de subsidiabele kosten bedragen. Voor grote ondernemingen is dat maximaal 20%. Het subsidiebedrag per locatie moet minimaal €2.500 zijn. (RVO)

Dit is vooral interessant als je:

• meerdere elektrische voertuigen tegelijk wilt laden;
• eigen parkeerplaatsen of bedrijfsterrein hebt;
• minder afhankelijk wilt zijn van openbare laadpalen;
• je wagenpark verder wilt elektrificeren;
• laadkosten en laadplanning beter wilt beheersen.

Voor kleinere voertuigen die via een normaal stopcontact kunnen laden, is SPRILA niet altijd nodig. Maar voor bedrijven met meerdere elektrische bedrijfswagens of bestelauto’s kan het wel een belangrijke regeling zijn.

5. BPM: elektrische bestelauto’s hebben een voordeel

Sinds 1 januari 2025 is de bpm voor bestelauto’s veranderd. Voor bestelauto’s wordt de bpm niet meer gebaseerd op de netto-catalogusprijs, maar op de CO₂-uitstoot. Voor bestelauto’s met 0 gram CO₂-uitstoot hoef je geen bpm te betalen. (Belastingdienst)

Voor bestelauto’s met uitstoot betaal je in 2026 bpm per gram CO₂ per kilometer. De Belastingdienst noemt voor het huidige jaar een bedrag van €76,57 per gram CO₂/km. Een bestelauto met 130 gram CO₂/km komt in het voorbeeld van de Belastingdienst daardoor uit op €9.954 bpm. (Belastingdienst)

Dat maakt elektrisch rijden niet alleen interessant vanwege uitstoot, maar ook vanwege aanschafbelasting.

6. MRB: motorrijtuigenbelasting en voertuigcategorie

Voor volledig elektrische auto’s geldt vanaf 1 januari 2026 een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting. Deze korting geldt tot en met 2028. In 2029 wordt de korting 25% en vanaf 2030 geldt het normale tarief voor volledig elektrische auto’s. (RVO)

Voor ondernemers is het belangrijk om goed te kijken naar de voertuigcategorie. Niet elk elektrisch bedrijfsvoertuig valt fiscaal hetzelfde uit. Een elektrische bestelauto valt bijvoorbeeld anders dan een licht 45 km/u-voertuig. De Belastingdienst schrijft dat je voor brommers en snorfietsen die niet harder kunnen dan 45 km/u geen motorrijtuigenbelasting hoeft te betalen. (Belastingdienst) Dat kan voor compacte elektrische werkvoertuigen relevant zijn, afhankelijk van kenteken en voertuigcategorie. Kijk dus niet alleen naar “elektrisch”, maar ook naar hoe het voertuig juridisch geregistreerd staat.

7. Bijtelling bij privégebruik

Gebruik je een elektrische auto van de zaak ook privé voor meer dan 500 kilometer per jaar? Dan krijg je te maken met bijtelling.

Voor auto’s met een datum eerste toelating in 2026 zijn er volgens de Belastingdienst twee bijtellingspercentages: 18% en 22%. Voor nulemissie-auto’s geldt het 18%-tarief in 2026 tot en met een cataloguswaarde van €30.000. Voor het deel daarboven geldt 22%. Auto’s met meer dan 0 gram CO₂-uitstoot vallen onder 22%. (Belastingdienst)

Voor veel bedrijfsvoertuigen die alleen zakelijk worden gebruikt, speelt bijtelling minder of niet. Maar als je het voertuig ook privé gebruikt, kan dit wel meespelen in de totale kosten.

8. Lokale subsidies: check je gemeente

Naast landelijke regelingen zijn er soms lokale subsidies. Die verschillen per gemeente en veranderen regelmatig.

Amsterdam heeft bijvoorbeeld een subsidie voor de overstap naar emissievrij vervoer. Mkb-ondernemers en non-profitinstellingen kunnen €3.000 subsidie ontvangen. De aanvraag moet vóór de start van de activiteit zijn goedgekeurd en kan volgens de gemeente worden ingediend tussen 1 december 2024 en 30 juni 2028. (Gemeente Amsterdam)

Dit soort regelingen zijn vooral interessant als je actief bent in of rond een stad met zero-emissiebeleid. Check daarom altijd de website van je eigen gemeente.

Zoek bijvoorbeeld op:

• subsidie emissievrij vervoer gemeente;
• subsidie elektrische bedrijfsauto gemeente;
• subsidie overstap uitstootvrij vervoer;
• zero-emissie subsidie ondernemers;
• duurzame vervoersmiddelen subsidie.

9. Sloopsubsidies: oude diesel of benzine eruit, schoner vervoer erin

Naast subsidies voor nieuwe elektrische voertuigen bestaan er in sommige steden ook sloopsubsidies. Daarbij krijg je een vergoeding als je een oude, vervuilende auto of bestelauto laat slopen. Dit is vooral relevant voor ondernemers die nog met een oudere diesel- of benzinebestelauto rijden en willen overstappen naar schoner vervoer.

Deze regelingen zijn lokaal en verschillen sterk per gemeente. Ook zijn budgetten vaak beperkt. Check daarom altijd de actuele voorwaarden voordat je een voertuig laat slopen.

Let goed op de aanvraagvolgorde. Vaak moet je de subsidie aanvragen voordat je het voertuig laat slopen, of moet je werken met een RDW-erkend demontagebedrijf. Ook kunnen regelingen stoppen zodra het budget op is.

Welke regelingen zijn het meest relevant voor ondernemers in 2026?

Voor de meeste ondernemers zijn dit de belangrijkste punten:

• Situatie: je koopt een elektrisch bedrijfsvoertuig
  • Regeling om te checken: KIA
• Situatie: je koopt een elektrische bakfiets of cargobike
  • Regeling om te checken: MIA/Vamil
• Situatie: je koopt een elektrische bestelauto
  • Regeling om te checken: BPM-voordeel
• Situatie: je legt laadpunten aan op eigen terrein
  • Regeling om te checken: SPRILA
• Situatie: je gebruikt de auto ook privé
  • Regeling om te checken: Bijtelling
• Situatie: je zit in Amsterdam of een andere actieve ZE-stad
  • Regeling om te checken: Lokale subsidie
• Situatie: je voertuig is een 45 km/u-voertuig
  • Regeling om te checken: MRB-regels per voertuigcategorie
• Situatie: je least operationeel
  • Regeling om te checken: Check of fiscale voordelen bij jou of de leasemaatschappij vallen
• Situatie: je zit in een actieve ZE-stad en wil de overstap naar duurzaam rijden gaan maken
  • Regeling om te checken: Sloopsubsidie

De sweet spot tussen bakfiets en bestelbus

Niet elke ondernemer heeft een volledige elektrische bestelbus nodig. Tegelijk is een bakfiets of cargobike voor sommige bedrijven weer te beperkt. Zeker in de stad ontstaat er daardoor een tussencategorie: compacte elektrische werkvoertuigen met meer laadruimte dan een bakfiets, maar minder omvang dan een bestelbus.

Qarry valt in die categorie. Het voertuig heeft 2.800 liter laadvolume, 250 kg laadvermogen en ruimte voor 40 eurokratten. Het rijdt 45 km/u en is vooral bedoeld voor korte, stedelijke ritten met relatief veel volume, zoals pakketten, kratten, voorraad, catering of gereedschap. (Qarry)

Voor ondernemers die naar subsidies en regelingen kijken, is vooral belangrijk dat Qarry niet automatisch onder dezelfde regels valt als een gewone elektrische bestelauto. De exacte fiscale behandeling hangt af van de aanschafvorm, voertuigcategorie en je eigen bedrijfssituatie.

Een paar punten om te checken:

• SEBA is in 2026 niet meer beschikbaar;
• bij aankoop kan KIA mogelijk relevant zijn, afhankelijk van je fiscale situatie;
• MIA/Vamil geldt alleen als het bedrijfsmiddel op de Milieulijst staat;
• laden kan via een normaal stopcontact, waardoor aparte laadinfrastructuur niet altijd nodig is;
• vaste lasten kunnen goedkoper uitvallen dan bij een reguliere bestelauto;
• lokale subsidies en sloopregelingen verschillen per gemeente.

Zie dit dus niet als standaard subsidieadvies, maar als checklist. Bespreek altijd met je boekhouder of fiscalist welke regelingen in jouw situatie gelden. Subsidies en fiscale voordelen hangen af van aanschafvorm, investering, rechtsvorm, voertuigregistratie en gebruik.

Conclusie: minder subsidie, maar nog steeds regelingen

In 2026 is er geen landelijke SEBA-aankoopsubsidie meer voor elektrische bedrijfsauto’s. Dat maakt het extra belangrijk om verder te kijken dan alleen de aanschafprijs.

Voor ondernemers zijn er nog steeds regelingen die invloed kunnen hebben op de totale kosten. Denk aan KIA, MIA/Vamil voor specifieke voertuigen, SPRILA voor laadpunten, bpm-voordeel voor uitstootvrije bestelauto’s, MRB-regels en lokale subsidies.

De belangrijkste les: check niet alleen of een voertuig elektrisch is, maar ook hoe je het koopt, hoe het geregistreerd staat en of het past bij je dagelijkse routes.

Wil je weten of een compact elektrisch werkvoertuig past bij jouw routes, lading en team? Ervaar zelf hoe Qarry werkt in jouw dagelijkse praktijk.

‍