Zero-emissiezones en de impact op ondernemers in de stad

Wat zijn zero-emissiezones?

Zero-emissiezones zijn gebieden binnen steden in Nederland waar voertuigen die CO₂ of andere schadelijke stoffen uitstoten, niet langer zijn toegestaan. Alleen emissievrije voertuigen, zoals elektrische of waterstofvoertuigen, mogen deze zones betreden. Het initiatief dat door gemeenten lokaal wordt uitgevoerd, is bedoeld om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren en bij te dragen aan de reductie van broeikasgassen. En dat is een belangrijk doel in het Klimaatakkoord van Parijs. Nederland heeft zich gecommitteerd aan het behalen van deze klimaatdoelen. De Nederlandse overheid wil in 2030 49% minder CO₂ uitstoten ten opzichte van 1990. In 2050 moet dat 95% minder zijn. De invoering van zero-emissiezones is een van de vele maatregelen die ervoor moet zorgen dat deze doelstellingen worden gehaald.

Wanneer worden zero-emissiezones van kracht?

Vanaf 1 januari 2025 zullen de eerste zero-emissiezones in werking treden. Grote steden zoals Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag lopen hierin voorop. Zij geven ondernemers ruim de tijd om hun bedrijfsvoering aan te passen. Steden zoals Groningen en ’s Hertogenbosch hebben plannen om later te volgen, waardoor er sprake is van een gefaseerde invoering in heel Nederland. Ondernemers hebben hierdoor de mogelijkheid om zich op tijd voor te bereiden en gebruik te maken van beschikbare subsidies.

Welke steden voeren zero-emissiezones in?

De lijst van steden die vanaf 2025 zero-emissiezones invoeren, groeit gestaag. Naast de grote vier (Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag) geven ook andere steden te kennen de zones op termijn in te stellen. De exacte plannen verschillen per gemeente, maar de trend is onmiskenbaar: stedelijke gebieden worden steeds meer ingericht op emissievrij transport.

De regels voor voertuigen in zero-emissiezones

De regels zijn duidelijk: alleen voertuigen die geen uitstoot produceren, zoals elektrische auto’s, waterstofvoertuigen en fietsen, mogen de zero-emissiezones betreden. Diesel- en benzinevoertuigen worden geweerd, al gelden er overgangsregelingen voor specifieke voertuigen, afhankelijk van hun emissieklasse en leeftijd. Dieselvoertuigen met een emissieklasse lager dan Euro 4 krijgen vanaf 2025 geen toegang meer. Voor uitzonderlijke gevallen kunnen tijdelijke ontheffingen worden aangevraagd.

Wat betekent dit voor ondernemers?

Voor ondernemers in pakketbezorging, horeca en voedsel levering maar ook de klusbedrijven, schilders en andere dienstverleners die veel in de stad moeten zijn, betekent de komst van zero-emissiezones een fundamentele verandering. Het traditionele wagenpark dat vaak bestaat uit een bedrijfsauto op diesel of benzine, voldoet niet langer aan de eisen. Bedrijven moeten gaan nadenken over het investeren in elektrische voertuigen of andere duurzame alternatieven. Dit brengt naast de nodige kopzorgen, ook aanzienlijke kosten met zich mee. Maar er zijn ook zeker kansen. Ondernemers die nu al overstappen, kunnen profiteren van subsidies en fiscale voordelen. Deze bedrijven sorteren voor op wat onvermijdelijk gaat komen: de zero-emissiezone die wordt ingevoerd in de stad waarin zij hun dagelijkse boterham moeten verdienen.

Hoe kunnen bedrijven zich voorbereiden?

Veel ondernemers zijn al bezig met de voorbereidingen. Bezorgdiensten en voedselleveranciers passen hun logistieke processen aan door bijvoorbeeld gebruik te maken van elektrische voertuigen of stedelijke distributiehubs. Deze hubs, vaak net buiten de stad, fungeren als verzamelpunt waar goederen worden overgeladen op kleinere, emissievrije voertuigen voor de zogenaamde ‘last-mile delivery’.

De voordelen van overschakelen op emissievrije voertuigen

Ondernemers die investeren in emissievrije voertuigen kunnen rekenen op meerdere voordelen:

• Lagere operationele kosten: Elektrische voertuigen zijn efficiënter en goedkoper in onderhoud dan traditionele voertuigen.
• Duurzaam imago: Klanten waarderen bedrijven die bijdragen aan een schoner milieu.
• Financiële steun: Verschillende gemeenten bieden subsidies, zoals in Amsterdam en Maastricht.

Uitdagingen voor ondernemers

Toch zijn er ook uitdagingen. De hoge aanschafkosten van elektrische voertuigen en de nog beperkte beschikbaarheid van laadpalen vormen voor veel ondernemers een obstakel. Kleine bedrijven met beperkte middelen worstelen vaak het meest met deze transitie. Daarnaast zijn er zorgen over de actieradius van elektrische voertuigen en de vraag of de laadinfrastructuur voldoende is om aan de groeiende vraag te voldoen. 

Wat zijn de opties voor ondernemers?

Gelukkig zijn er steeds meer alternatieven beschikbaar voor ondernemers die afscheid moeten nemen van dieselvoertuigen. Elektrische bestelwagens en de zogenoemde lichte elektrische voertuigen (LEV’s) zijn ideaal voor stadsverkeer en korte afstanden, terwijl waterstofvoertuigen een uitkomst bieden voor langere ritten en zwaarder transport. Voor de last-mile delivery worden vooral innovatieve oplossingen uit de categorie LEV’s ingezet. Hieronder vallen verschillende voertuigen op basis van bijvoorbeeld een scooter, (motor)fiets of speed pedelec. Dit soort cargobikes en scooters worden steeds populairder. Deze voertuigen zijn niet alleen emissievrij, maar zorgen ook voor minder verkeersdrukte in de binnenstad. Met de stijgende kosten van brandstof bieden elektrische cargoscooters een kosteneffectief alternatief. Deze voertuigen zijn niet alleen energiezuinig, maar vereisen ook minder onderhoud, waardoor de operationele kosten op de lange termijn lager zijn. 

Elektrische bedrijfswagens: voordelen en nadelen

Elektrische voertuigen hebben veel voordelen. Ze zijn stil, duurzaam en goedkoper in gebruik. De overheid stimuleert de aanschaf ervan met subsidies en belastingvoordelen. Toch zijn er ook nadelen. De aanschafkosten zijn vaak hoog en de actieradius is veelal nog beperkt. Dit kan problematisch zijn voor bedrijven die lange afstanden moeten afleggen. Bovendien is de afhankelijkheid van laadpalen een aandachtspunt, zeker in drukke stedelijke gebieden.

De rol van innovatieve voertuigen zoals de Qarry

Een interessante ontwikkeling in stadslogistiek is de opkomst van compacte, emissievrije voertuigen zoals de Qarry. Dit type voertuig is speciaal ontworpen voor stedelijke distributie. Het is klein genoeg om door smalle straten te manoeuvreren, terwijl het toch een aanzienlijke hoeveelheid goederen kan vervoeren. Met maar liefst 2800 liter laadruimte en een laadvermogen van 250 kg kan met een Qarry 5x zoveel worden meegenomen als bijvoorbeeld een Urban Arrow XL bakfiets. Qarry is daarmee de ruimste in haar klasse en is vergelijkbaar met een compacte bedrijfswagen.

Conclusie

Zero-emissiezones veranderen de manier waarop ondernemers werken en zaken doen in de stad. Hoewel de transitie uitdagingen met zich meebrengt, biedt het ook kansen om kosten te besparen en een duurzaam imago op te bouwen. Ondernemers die tijdig inspelen op deze veranderingen, kunnen niet alleen voldoen aan de nieuwe regels, maar ook profiteren van de voordelen van emissievrije mobiliteit. De toekomst van stedelijke logistiek is emissievrij, en met de juiste voorbereidingen kunnen bedrijven hierin een voortrekkersrol spelen.